说起波音公司，我们的榜首印象或许仍是那个制作大型客机的巨子，但是，这家本来是美国高端制作业的代表，最近一段时间却成了“拉胯”的代名词。不过，关于美国空军来说，真实烦才刚开始。

　　波音这么一家让人认为稳如泰山的企业，近年来似乎成了个问题儿童，哪儿哪儿都出状况。

　　最令人咋舌的是，2019年3月交给的一架KC-46居然留存有东西和其他异物，这暴露了波音出产线管理上的严峻问题，所以美国空军一怒之下暂停接纳KC-46。可谁曾想，没过多久，又有一架全新的KC-46内部存在异物。这样的质量管理，不由让人置疑波音公司莫非是在摆烂吗？

　　依据2024年的陈述数据显现，KC-46使命完成率比规则的值低了24%，2024年3月又传来坏音讯，硬式加油杆零件损坏导致延期交给。之后对出产线上飞机的查看中，又发现了问题——对万向节螺母锁钢缆开裂的状况，想想都替美国空军捏把汗。

　　要知道，这一些数据背面是看不见的隐忧。但是，最近又有音讯曝出，波音给美国空军造的2架KC-46加油机，居然在空中突裂开大缝，这样的结构性问题，直接逼得美国空军对现已交给的89架同类型飞机打开全面查看。

　　实际上，关于美空军而言，真实的费事才起步。凡是略微了解美国空军的现状，就知道加油机的重要性，尤其是在太平洋区域面临我国时，空中加油机几乎便是美军战斗力的保证。

　　五角大楼屡次兵棋推演显现，一旦未来与我国产生大规模抵触，加油机的缺少，将会严峻限制美军在这个区域的作战才能。

　　试想一下，美军的空军基地散落在榜首岛链，面临战役危险，毫无疑问会成为敌方的首要打击目标，很或许被炸毁而无法持续运用。

　　因而，美军战机只要另辟蹊径，从关岛或澳大利亚等更远的基地起飞执行使命。如此一来，就离不开牢靠的加油机供给支撑，以保证战机能长期巡航于战区上空。

　　为了应对这样的战略需求，美国空军不得不许多出动加油机——听说美国空军在本乡举办的“竹鹰25-1”大规模演习就动用了多达20架加油机。

　　但是，说起来简略，做起来难。巨大的加油机群现在面临着史无前例的危机。2024年9月，一代老将KC-10大型加油机宣告退役。至此，美国空军除了为人诟病毛病频出的KC-46加油机外，只剩下约350架上世纪50年代末执役的KC-135机型持续坚守岗位。

　　这让美空军忧心如焚：若真到了与我国全面临抗的那一天，自己这边后勤保证的短板无异于被敌方看穿。

　　据《国家利益》网站报导，洛克希德-马丁公司宣称要研发一种全新隐形加油机，名为“下一代空中加油体系”（NGAS），一起也被称为KC-Z，望文生义，具有强壮的隐身才能。

　　从概念图上看，NGAS体型略小，配有拉姆达（Λ）形的机翼，发动机安装在机身邻近，选用嵌入圆形进气口的计划，可进一步削减雷达横截面积。一旦投入到正常的运用中，将会当即替代现有KC-46与KC-135。

　　仅仅，在台海、南海形势日益严重的大布景下，KC-Z很难在短期内具有作战布置才能。愈加不用说抗衡占有地舆优势的了。

　　波音公司许多雇佣印度工人以节约本钱，其结果是产品质量“印度化”。美国把这么重要的军工出产交给印度工人，可贵印度工人又立大功[呲牙]。

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