上海通用凯越在国内车市的价值是有目共睹的，随着速腾、CIVIC等一批新车型的相继投产，已经生产了数年的凯越虽然经历了几次小规模的改款，但是面对新锐车型的挑战，其产品的竞争力急需通过大改款来适应国内消费者变得日益刁钻的口味。近日，有媒体拿到了正在来测试的上海通用新新一代凯越轿车的最新谍照。

　　从我们拿到的图片上看，新凯越的测试车外观进行了全面的伪装，黑白相间的伪装条意在迷糊路人的视线，与现有的凯越车型相比，测试中的新凯越车头设计并不进行大刀阔斧的修改，中网与头灯的轮廓都与现有的凯越相差不大，新造型的铝合金轮毂将全面取代现有车型的同等配置。在这几张谍照上，我们得知新凯越将装备带转向灯的外后视镜，这项时髦的配置已经几乎成为了这一级别轿车的标准配置了。

　　相比车头的改进，新凯越的尾部改进要略大一些，全新设计的尾灯让在凯越的原有造型中融入了些许运动的元素，色彩丰富的熏黑跑车尾灯在保持原有造型的同时加入了更多运动气息。除了尾灯的改变，我们仍旧是无法在这台伪装车上发现其他的改进之处。

　　上海通用对新凯越的内饰做了较大幅度的调整，全新的造型已经摆脱了原有设计的保守风格，张扬的炮筒式赛车仪表盘还进行了镀铬装饰。中控台的造型让人联想到同一家族的MPV车型路尊，在中控台上整合了自动空调、DVD（导航系统有待确认）、音响控制管理系统等。虽然新凯越的具体细节我们还不得而知，但是从现有的图片上分析，新凯越的配置相比现有车型将有较大的提高。

　　如果不出意外的话，上海通用秘密打造的新新一代凯越轿车将在2008北京车展前后与公众见面，新车的具体售价可能会与现有车型差距不大。

　　1.3L三缸机虽然排气量在同级别车型中比较小，但其11.38秒的加速时间还是让我们感到有些意外的，这样的成绩甚至还要比某些1.5L四缸发动机更好。另外6.0升/100公里的综合油耗表现也在合理范围内。而在噪音控制方面，怠速振动略有些明显，噪音值也略高些，但考虑其购置和使用成本的话，凯越仍是一款合格的入门代步车。

　　三缸发动机在振动和噪音控制方面确实要比四缸机难度更高，但从实际体感上来看，凯越的这台小排量机型做得还是挺不错的，若不是刻意去体会的话，怠速状态下的抖动其实不算明显。CVT变速箱的特色在于平顺性，再加上电动助力转向等功能，日常代步很轻松。

　　第二代凯越有着与第一代车型完全不同的个性，更小的发动机排量、价格的范围以及车身尺寸说明它的市场定位进一步下沉，让购车预算在10万以内的人也能买到配置足够丰富的合资紧凑型车。小排量三缸机最大的特色在于节油能力上，尽管6.0升/100公里的综合油耗表现还算不错，但三缸机能否被消费者所接受仍存在些许难点。

　　新款凯越没什么太多变化，还是那个经典的老样子，加速成绩有了很大提升，油耗也更理想了，作为曾经的家用车标杆级产品，如今又再进了一步，我相信它应该不愁销量。

　　原先朴实无华，换了6AT就是点睛之笔，而且上市不久就有大幅优惠，上海通用靠它挣钱的决心以及诚意都是很到位的。

　　尽管外形内饰都基本没发生变化，但在更换了全新动力总成之后，凯越的油耗动力立刻得到了明显的改观，6AT的加入无疑极大的提升了它的竞争力。很难得的是，上市之后不久，经销商处新款车型的优惠幅度就基本已经和老款持平，它依然是目前市面上性价比最高的合资紧凑型车。

　　凯越是一款30岁的人士的过日子之车，配置高、样子大气是最大的亮点，完全能满足这部分人群的选车逻辑。但是也不得不看到凯越在同级对手中的不足，那就是用户群体覆盖过于中老年化，年轻的朋友是不会选择一款沉稳过头的车型。

　　是焕然一新还是老酒装新瓶？新凯越给我的感觉是两者都有。外型风格的改变很明显，向别克系列的中大型车看齐；配置丰富是凯越的杀手锏，这回更是“变本加厉”；驾驶感受也有长足进步，给人感觉更扎实了。不过究其本质，新凯越只能算是改款车型，但上市已6年有余的凯越早就该换代了。

　　别克新凯越的改款造型令人眼前一亮，可以看出来它想以稍显年轻化的风格取悦于人；内饰方面同样如此，其中该车最突出的表现就是在配置上，像遥控点火、倒车影像或是导航系统等功能都是相当唬人并且也很值得称道！但是一谈到动力它就没有一点优势可言了。

　　驾驶凯越旅行版是一种生活方式，轻松、实用的自身定位吸引着对性能没太高要求的朋友。充裕的空间可以让凯越旅行版拓展多种使用风格，绝对是个合格的家庭用车！但是别克需对凯越传动系统彻底改进，一款效率更加高的变速箱是值得期待的！

　　旅行版的车内部空间宽大、实用，后座长时间乘坐也很舒适。驾驶方面，旅行版车身的尾部重量显著增加，虽有EBD系统，但依然感觉尾部活跃，再加上悬挂的侧向支撑并不出色，所以低附着力路面驾驶应格外小心。

　　旅行车的实用性和美观性不容置疑，凯越是第一款面向家庭的真正的旅行车，尽管此前有过赛欧SRV和普桑旅行版。每一个人都会为他的实用性留下深刻的印象，不过动力和传动系统的改善才是通用最需要认认真真地对待的。