凯越的座椅采用打孔真皮拼接的材质，透气性好，整体质感看起来还不错，不过椅背和坐垫都设计得比较平，而且基本没包裹性，填充物材质相比新桑塔纳也偏硬，乘坐舒适性只能说一般般。不过，驾驶席凯越很厚道的提供了8向手动调节（带腰托调节），不过即便是这样，凯越的驾驶位坐姿依然有些偏高。

　　新桑塔纳的前排座椅设计则要人性化得多，不仅座椅材质更软，厚实的侧翼也更符合人体工程学，可以越来越好的贴合背部和大腿，另外，它还可以选装座椅加热功能，这对于北方用户来说绝对是个很实用的配置。略有不足的是，它的扶手箱尺寸偏小，而且位置也会和手刹相冲突。

　　前排空间两者基本一致，我们主要来看看后排的表现。凯越的后排空间表现令人满意，尽管只有2600mm的轴距，但是身高1.82米的乘客坐在车内并不局促，头部空间约为一指，腿部空间则是两拳。更难得的是，其后排坐垫长度达到490mm，对于腿部的承托更到位，长时间乘坐也不会过于疲劳。

　　再来看看新桑塔纳，在轴距加长到2603mm之后，其后排空间表现也相当的好，同样的体验者在新桑塔纳后排能获得头部一指，腿部一拳四指的余量，空间和凯越相差无几。新桑塔纳的高配车型还很厚道的配备了后排中央扶手，不过在座椅设计上，460mm的后排坐垫长度显得有一点短，不太适合长时间乘坐。

　　凯越前排储物空间的设计还是是合理的的，杯架扶手箱、储物格的搭配可完全满足日常使用的需求，只不过其对于前后门板的利用还有所欠缺，储物空间都偏小，这样直接引发后排乘客完全找不到能够正常的使用的杯架，反倒是前后两个烟灰缸的设计，显得对烟民们照顾有加。

　　新桑塔纳储物空间的设置则更合理，驾驶席储物空间丰富，且前后门板的储物槽空间很大，这样前后排乘客都能很方便的找到储物的空间，不足的地方当然也有：其前排扶手箱空间较小，而且挡把前的杯架和储物格设计有些纠结（只要放了饮料，再想往里面取放东西就会很不方便）。

　　新桑塔纳后备厢内部很规整，容积也很大，达到了466L，只可惜后排无法放倒，影响了它的空间拓展性。凯越后备厢常规空间要略小一些（405L），但后排座椅放倒之后，可轻松应付一些更大件儿的物品，实用性更强。

　　这部分，凯越和新桑塔纳算是打了个平手，凯越的后排空间和乘坐舒适性略强于新桑塔纳，新桑塔纳则拥有包裹性更好的前排座椅和更合理的储物空间布局。后备厢部分，凯越后排可以放倒，空间拓展能力更强，新桑塔纳则拥有更大的常规容积。