南昌市市委副书记王祥生在通布会上肯定了孙敏的廉洁：“江铃有今天的发展，得利于企业的管理的经营有方，得利于企业管理的廉洁高效。”有知情的人偷偷表示，很可能的原因是，孙敏的经营思路和江西省希望整合江西汽车企业的想法不一致。

  6月6日下午，南昌市市长李豆罗亲临江铃集团，主持宣布了市委对江铃集团新的人事任命：孙敏同志任南昌市人民政府经济顾问，不再担任江铃汽车集团公司党委书记、董事长；南昌市委常委、政法委书记（同时兼任南昌市工业领导小组组长）龚建华同志任江铃汽车集团公司党委书记、董事；蒋林生同志任江铃汽车集团公司党委副书记、董事长；南昌市政府市长助理周明同志任江铃汽车集团公司党委委员、董事。

  这是一次突然的任命。6月6日上午，江铃集团公司中层以上干部接到了“下午召开重要会议”的通知，下午开会宣布人事任命后，大家才知道：孙敏出局。受高层人事变动的影响，江铃汽车（000550）当天下跌了6个百分点。

  “作为南昌市一个举足轻重的大型国有企业，江铃为我市经济发展作出了突出贡献。在江铃发展中，孙敏同志起到了核心作用，注入了大半生的心血，这时组织考虑他年纪较大，要求其退出江铃领导的岗位，他能够顾全大局，坚决服从组织决定，表现出了很强的事业心和组织纪律性。”南昌市委副书记王祥生在通布会上评述了孙敏。

  交接会上，孙敏对江铃未来规划作了1小时的发言。一位参加会议的中层这样回忆当时的情形，“大家听了都很感动。”当晚，1个多小时的会议内容通过闭路电视传到了全厂职工的家里。

  据了解，这次人事变动，南昌市委已经酝酿一年有余，孙敏淡出江铃后，下一步可能还有一系列的人事动作。

  6月9日，江铃集团撤消了孙敏的儿子孙伟江铃国际（江铃集团下属公司）董事长的职务，仅仅保留了江铃国际下属的陆风汽车公司董事长一职。目前，江铃的许多工作都在调整中。

  作为南昌市重点国有企业的江铃集团，这几年经营势头良好，董事长孙敏也在国内汽车业声名显赫。市政府此番突释兵权，意欲何为？

  王祥生在通布会上肯定了孙敏的廉洁：“江铃有今天的发展，得利于企业的管理的经营有方，得利于企业管理的廉洁高效。”有知情的人偷偷表示，很可能的原因是，孙敏的经营思路和江西省希望整合江西汽车企业，做大做强江西汽车工业的想法不一致。

  6月10日，已经赋闲在家的孙敏在电话里和记者说，“我尊重市委的决定，现在还不希望接受采访，因为我不想我的发言给江铃带来任何负面的影响。我已经67岁，以后会更多地享受生活，现在我每天打一场高尔夫，过两天我可能要去旅游。”

  接任孙敏的蒋林生今年38岁，2002年下半年才开始担任昌河股份的总经理。一位熟悉江铃和昌河的业内人士认为：“无论是业绩还是资历，蒋与孙都有一定距离。”

  江西省有江铃和昌河两大汽车企业，去年以来，省委省政府就有整合这两家企业的考虑——通过整合一部分江铃的资源，把昌河的家庭轿车项目做大。但孙敏一直倾力于发展越野车，江铃已经失去了发展家轿项目的时机，而昌河是国内重点的微型轿车基地。而且江铃和昌河并不是很强势的企业，双方加强合作也有利与江西汽车工业的发展。

  孙敏从1987年开始担任江铃的总经理到6日下课，执政江铃整整25年。在此期间，江铃的管理层换换了好几届，现在江铃中层以上干部的平均岁数不到40岁，孙敏掌权多年，树大根深。

  对于江铃和昌河整合，孙敏并不赞同。去年年底，在广东东莞罗浮山一坦克训练基地举行了一场大规模的陆风越野车全国媒体挑战赛，借以庆祝江铃正式全面进军中国SUV市场。孙敏在接受各个媒体采访时，明确说：“至少在2～3年内我们没进入轿车生产领域的打算。因为轿车市场之间的竞争太激烈，尤其是10万元左右的家庭轿车领域。然而，投资像陆风这样的越野车型的风险却要小得多，因为竞争品牌少，还没有很强大的对手。”

  当时的孙敏认为，中国SUV的市场上涨的速度比轿车要快得多，在2005年内整个中国市场的SUV需求量会达到10万辆。目前，江铃陆风SUV项目第一期设计产能为5万辆，第二期则为12万辆，孙敏希望两三年之后陆风的年产销量能达到5万辆，成为中国最大的SUV专业生产厂家。

  “孙敏的离任，年龄是一个原因，最主要的还是，孙敏特立独行的工作作风，有人不太认同。”一位江铃的人士表示。

  在许多人眼里，孙敏是一个颇有争议的人。原来孙敏的专车是一辆奔驰S320，和福特合资后，就换成了红色林肯8缸双门跑车，这在南昌显得很惹眼；1997年，江铃面临市场之间的竞争最激烈的时候，孙敏削发立志，光头示人，此举私下遭到不少议论；作为江铃党委书记，孙敏从来对各种政府头衔不感兴趣，市委开会也经常缺席。据了解，市委多次有意提拔他当南昌市副市长，但是都被孙敏拒绝了———他希望留在江铃。

  不过，当江铃的发展有了新的考虑后，孙敏的处境开始微妙起来，关于他的去留话题在南昌市流传。今年以来，孙敏的作风大变，一改往日的高昂。

  但孙敏心里一直有个目标———江铃的年出售的收益要在自己手里突破100亿，而去年江铃的销售只有50亿。目标尚未达到，孙敏并不想退。为了表明自己希望继续留任的立场，今年4月，孙敏在一些媒体上隐晦地表示，“我愿当终身企业家”，这篇发言稿至今还贴在江铃汽车公司的网站上。在6月6日的卸任会上，即将离开江铃的孙敏，意味深长地表示：“我有一点私心，希望江铃在新领导的带领下取得更好发展，不然我会很难过。”

  孙敏突然下课，引来了外界的颇多猜测。一个最为关心的话题是，孙敏是否有经济问题？据知情的江铃的人偷偷表示，江铃的财务权是由福特监督控制的，从合资开始，福特就派人一直进行财务跟踪分析。江铃在财务上出现黑洞的可能性不大。

  目前江铃上下人心多少有些波动，许多既定的会议和商务谈判也已经改期和无限期延后。5月23日，江铃汽车（000550.sz）发布了重要的公告：2002年度股东大会延期到6月30日以后召开。江铃与韩国双龙合资公司原计划，今年9月要挂牌，现在计划已经暂时取消。

  对于江铃未来的发展，江铃新任总经理蒋林生表示，江铃将继续秉承孙敏的经营思路，这中间还包括，江铃将全面加强与福特的合作。截止到发稿前，记者得到消息，双方新的合作慢慢的开始，近日江铃将再引进一款新的福特车型。

  此前，传说已久的江铃与韩国双龙的谈判已经彻底取消。今年4月，韩国双龙汽车首次参加上海国际车展，在695平方米的展位上展出了雷斯特、克兰多和犀牛等8辆车。韩国双龙常务董事崔亨基透露，该公司目前正积极与中国一家汽车公司（指的就是江铃）进行接触，有望很快在中国生产销售双龙越野车，江铃与韩国双龙合资公司原计划今年9月要挂牌。现在，这一切都黄了。

  1987年，孙敏被扶正，接手江西汽车制造厂（江铃汽车集团的前身），当时企业帐面亏损5000万元，孙敏通过引进日本五十铃技术，江铃翻身，当年创下利润5000万，撰写了后来被媒体称之为“从负5000万到正5000万”的财富故事。

  孙敏真正成名，是其在长期资金市场的长袖善舞。1992年，孙敏邂逅了刚刚从日本海归，后来位至证监会副主席的高西庆。高西庆对中国长期资金市场的布道，让孙敏眼界大开，决意率江铃涉足资本市场。

  1993年2月，江铃开始做股份化改组，将原厂净资产折为36793万股国家股和2807万股法人股，11月22日，“江铃汽车股份有限公司”宣告成立，12月1日“赣江铃A”在深交所上市交易，成为江西省第一家国有上市公司。随后，孙敏通过兼并、投资、控股、参股等方式，用4300万元的资本，对省内十几个公司进行了资产重组，盘活了总计2.4亿元的资产。

  在孙敏的一手操作下，1995年，江铃以发行B股ADR存托凭证方式，引入了战略投资者———美国福特汽车公司，被证券界誉为“江铃B股”模式。当时，江铃拥有一个资产规模12亿元的江南最大铸造厂和一个年产12万台的发动机项目。孙敏与福特谈合资，意在盘活这两块资产，同时毅然砍掉了当时仍在赢利的井冈山牌卡车。三年以后的1998年，江铃完成B股增发后，福特公司持有江铃约30％的股权，成为江铃第二大股东。通过发行A、B股，江铃总共募集了近10亿元资金。

  1997年，全国汽车消费市场普遍低迷。孙敏意识到，计划经济体制下以机电公司为主体的销售体制影响了江铃的销售。他决定向社会招募代理商，提出不管什么性质的企业和个人，只要拿出一定的资金买断经营，保证专营江铃汽车，就能成为江铃的区域（一级）代理商。同时，一系列扶持经销商的政策和举措出台，在全国首先采取了“限区域，限价格”的销售策略。

  这些措施，让江铃在市场普遍低迷的1997年涉险过关，完成销售159134万元，利润5267万元。经过近20年的滚打，2003年，孙敏以67岁的“高龄”为江铃攒下了这样一份资产：股份公司资产达到10个亿，上市公司存款6亿元，目前销售每年以40％的上涨的速度递增。2002年，江铃汽车的主要经营业务收入42.7亿元，增长26.39％；实现净利润2.87亿元，同比增长184.35％。销售突破50000辆，成为国内商用车市场不可小觑的品牌。

  对于孙敏的资本运作，业界一直有不同的看法，例如指责江铃汽车的业绩是做出来。1998年江铃亏损5329万元。1999年，江铃通过增加计提坏帐准备，使江铃汽车1999年的利润亏损达到1.8亿元，直接把江铃汽车做成了ST。

  随着孙敏的卸任，无论是如花赞誉，抑或滚滚骂名，对孙敏而言，也许已然是过眼烟云。