跟着科技的快速的提高及轿车技术的渐渐的提高，轿车后视镜的造型也是越来越新颖，功用方面也是越来越全面，能够说轿车的后视镜规划是轿车规划言语的微缩表现。

  前面提到，后视镜以装置方位区分，分为外后视镜和内后视镜。以用处区分，外后视镜反映轿车后侧方状况，内后视镜反映轿车后方及车内状况。

  先来说说内后视镜，咱们常见的后视镜都是塑料壳包裹着一个镜片，形状也选用多年不变的梯形。但也有些车型仍是能在外型上玩出把戏，做成无边框的，所带来的视觉感触肯定是“小新鲜”。

  轿车科技在渐渐的提高，当然也给轿车后视镜晋级了不少技术，最常见的便是“防眩目”功用，分为手动和主动两种。

  其他的还参加了电子罗盘、导航、行车记录仪、摄像头监测、wifi接纳、电子显示屏等新技术。但这些晋级后的内后视镜在造型上还都是根据传统的后视镜规划，并没有太大的改动。

  再来说说轿车外后视镜，它看起来就像轿车的小耳朵。外后视镜也有侧视镜、门镜等称谓，一般坐落车身两边即车门前部也便是A柱的方位，协助驾驶员调查后方两边车道的车辆状况。

  当然也有破例，比方前期的日本车，后视镜也都是在车头位的，这样安放，盲区要小许多，但便是苦了那些视力欠好的朋友们。

  造型方面，外后视镜也从开端的一个是老实巴交、有用为主的矩形后视镜，逐步向流线型规划改变着。别的一些造型尖锐崭露头角的异形后视镜也是各领风骚，也成为轿车规划言语的微缩表现。

  在功用方面，外后视镜也从手动调理变为主动调理，一起转向灯功用也参加到了其间，第一款参加转向灯的车型便是第四代的奔驰S级)（W220），它在1998年的巴黎车展上正式露脸，并初次将转向灯集成到了外后视镜上。

  而关于自身体积很大的货车等车型，每一侧的侧视镜一般还分为上下两个，上方能够调查一般路途两边状况，下方则用来调查车身下部以及一些死角。

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