这两天，应该很多人都刷到特斯拉的 Cybertruck 来中国的消息了吧。

  从1月28日开始，Cybertruck 会在下图这八个城市开始巡展，对这台车感兴趣的小伙伴有机会一睹真容了。

  温馨提示一下，据我们不难发现，这次巡展是需要预约的，想去的话记得先问下店里工作人员哦。

  那这么大的热闹，脖子哥可不能不凑啊。在昨天，我也是提前见到了杭州第一辆 Cybertruck 。

  虽然之前在网上看过一堆关于它的照片和视频，但在亲眼见到实车后，它浓浓的赛博风还是给了我一点小小的震撼。

  这次来了中国，特斯拉顺带给 Cybertruck 取了个中文名，原来咱都叫它赛博皮卡，现在官方叫法是 “ 赛博越野旅行车 ” 。

  其实这也好理解，毕竟在中国，皮卡常年不受待见，很多城市对皮卡限行，还要 15 年强制报废，说自己是个皮卡没见着有啥好处。

  看这外观，首先没有 logo ，前挡上一个长达 1.27m 的雨刮器，跟杆枪似的，可能是横着放风阻太大吧，干脆竖着放了。

  为了迎合这个风格， Cybertruck 在很多元素细节上，也做成了棱角分明的设计。比如外后视镜，就是个三角形。

  轮眉也是咔咔几条线完事，以至于让我有种 “ 错觉 ”，会不会那天轮眉的设计师正好想早点下班，随便来两笔就交稿了。

  加上这车还很大，车长干到了 5.68 米，比理想最大的车 MEGA （长 5.35 米 ）还要长一截，所以看起来宛如一个超大号的玩具。

  而它的车宽也达到了 2.2 米，什么概念呢？一般标准停车位的宽度 2.5 米，如果停得正中，左右也就 15cm 的空隙。就是说如果旁边车停的稍微歪了一点，你都打不开车门。

  这个乍一看上去和家里不锈钢碗差不太多的表面，其实是特斯拉把 SpaceX 星舰上的不锈钢拿来魔改，做成了名叫 30X 的新型不锈钢。

  30X 不锈钢的特点是非常硬，拿大锤抡，拿手枪打，甚至撞到别的车都没啥事。也是因 30X 太厚太硬，就没办法像普通车身钣金那样加工成曲面，只能做一些简单的焊接和弯折，这也是 Cybertruck 全身尖尖角角的主要原因。

  不过这个车身还是少碰为妙，不为别的，只因为它是一个指纹收集器。我轻轻一碰，指纹就留那了。

  而这个撞不坏的不锈钢和各种尖角，也是 Cybertruck 很难进国内的 “ 罪魁祸首 ” 。

  去年 12 月，特斯拉的首席工程师曾表示，Cybertruck 很难在欧洲获得批准，因为它的外部突起难以通过欧盟关于行人保护的安全规定。

  欧盟的法规要求车辆的保险杠和引擎盖必须能吸收能量，保护行人。但 Cybertruck 前后都是硬邦邦的不锈钢，只怕会给行人造成加倍损伤。

  而我国的碰撞法规特别大程度借鉴了欧盟的标准，因此，马斯克才在 X 上说 “Cybertruck 在中国合法上路会十分艰难 ” 。

  说不准，这次特斯拉费这老大劲，把 Cybertruck 专门空运到中国来，就是想先看看大伙儿兴趣有多大，再规划后头的事儿。

  毕竟当年 Cybertruck 发布的时候，国内也有不少人花了 1000 元激情下单。

  现在是没法上路，说不定后头通过特种车辆的方式，没准也能在国内跑起来。或者干脆回去稍加改动，就能通过法规了呢。

  再来看看 Cybertruck 作为一辆皮卡，啊不，一辆赛博越野旅行车的精髓，这个巨大的后斗。

  后斗纵深超过 1.8 米，横向大概是 1.2 米。常见的单人床就是这一个尺寸，你想想有多大。

  当然，作为一辆电车，外接供电是必须的。里头还有两条很长的灯带，以及导轨、固定锚点等各种配件。

  这个后斗还能够最终靠各种拓展配件，解锁更多玩法。搭个帐篷，拉个摩托车啥的，都能整。

  因为时间相对来说比较紧张，拍摄时间只有半个小时，特斯拉也只是让我们在外头看看，车里没让进去。

  Cybertruck 除了唬人的外观，其实它里头有很多稀罕的技术，比如线V 平台都是新玩意儿，还可以说这是特斯拉一款革命性的产品。

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