电子外后视镜，信任咱们咱们并不生疏，近两年许多车企在推出新车时都有意为它们装备电子外后视镜，但受制于法令和法规的约束，量产车上并未见到这一装备。

  电子后视镜是由摄像机与监视器组成的体系，相较于传统光学后视镜，它的体积要更小一些，后视镜片被摄像头代替，然后将图画呈现在显现屏上。2016年欧洲、日本、韩国、印度等地开端连续推出了搭载电子外后视镜的车型。小编开始对电子后视镜有概念便是奥迪etron的概念车，但奥迪etron量产车型没有装备。

  近来，轿车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022正式对外发布，将于2023年7月1日起施行。据悉，新规范是在2022年12月29日正式对外发布，到时将悉数代替2013年发布的旧规范。这在某种程度上预示着，电子后视镜能够搭载上车了。

  目前国内现已有单个车型能够选装电子外后视镜，例如路特斯ELETRE近来就宣告能够选装电子外后视镜，选装费1.6万元；北汽魔方相同也能够选装，他们都现已官宣成为了国内榜首批量产搭载电子外后视镜的车型。

  这时候或许有些小伙伴就要问了，这电子后视镜除了看着酷炫之外，还有什么优势呢？

  榜首，电子后视镜能处理当下许多传统后视镜的视界盲区，电子后视镜改变了以往传统光学后视镜的镜面曲率、巨细、视点等要素的约束，其可经过技能办法，比方更大的广角来取得更大的视界显现，信任咱们常见的右后方视野盲区将得到很好的改进。

  其次电子外后视镜更能习惯恶劣气候，遇到雨天的朋友都知道，外后视镜和车窗布满雨滴会让你看不清后方来车，驾驭风险系数十分高，电子后视镜直接显现于车内就可防止由于车窗落雨而带来视野受阻，而且电子外后视镜一般上方有盖板，所以也不怕摄像头遭受雨水遮挡，所以理论上电子外后视镜受恶劣气候影响小许多。

  再者便是防眩光功用，这点信任各位夜晚开车老司机们应该深有体会，一旦后方车辆敞开远光，这一段旅程能够说开得极为苦楚，电子外后视镜刚好能够终究靠硬件和软件来下降这一问题，乃至夜晚行车时，还能够经过调高曝光度看清后方状况，便于行进。