电子后视镜采用摄像头+监视器的组合替代传统的光学镜片，安装在车外的摄像头可以将实时画面传输到车内屏幕或前挡玻璃上。

  除了取代传统反光镜外，电子后视镜还可以将右前方及右方的补盲镜整合入系统；然后再将相应的信息采集后显示在车内相应的显示屏上并形成连续的、清晰的图像。

  2023年1月，工业与信息化部就发布了《一图读懂强制性国家标准GB 15084-2022〈机动车辆间接视野装置性能和安装要求〉》，对机动车辆电子后视镜的安装及要求做了规范。

  电子后视镜采用摄像头+监视器的组合替代传统的光学镜片，安装在车外的摄像头可以将实时画面传输到车内屏幕或前挡玻璃上。

  电子外后视镜避雨效果好，车内屏幕上显示画面，能够尽可能的防止因车窗雨雾导致的视线模糊，减少了恶劣天气驾驶的风险。夜间还有“自动增亮”的效果。

  电子后视镜某些特定的程度上能够大大减少后视镜盲区，电子外后视镜突破了以往传统光学后视镜的镜面曲率、大小、角度等因素的限制，能够最终靠技术方法获得更大的视野显示，减少视野盲区，提升行驶安全指数。

  目前，电子外后视镜暂时无法完全取代传统后视镜，而是将会与传统后视镜长期共存。虽然电子外后视镜某些特定的程度上能够大大减少盲区，但司机仍要在行车中时刻保持谨慎。

  加能站多建在主干道周边，很多驾驶员遇到路面拥堵时习惯抄近道从加能站穿过，这是特别危险的。为了能够更好的保证加能站内行车有序，会设置明确的出入口，禁止逆行。

  各种车辆加油前必须慢速驶入站内，加油后也需慢速驶出。因为加能站空间存在限制，同时排队加油的车也比较多，如果不小心操作失误，将会造成预想不到的后果。

  加能站随意或长时间停车是不允许的，这不仅会影响加油站的正常运营，也有一定的可能堵塞消防通道，很危险。

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