这“半通”是“三通”中进展最慢的。从1997年开始，有了一点进展，那就是实现了两岸之间的“一机到底”。所谓“一机到底”，是指往返大陆内地与台湾之间的旅客，倘若乘坐香港或者澳门航空公司的班机，经过香港或者澳门时，能不用下飞机，只须换一个航班号，就可以飞往大陆内地或者台湾。这么一来，旅客免除了在香港或者澳门机场转机之苦，缩短了转机时间。

  不过，这“一机到底”，仍是绕道港澳，而且只局限于港澳客机。大陆内地或者台湾客机，不能在对方机场着陆，无法“一机到底”。

  另外，“一机到底”只适用于台湾旅客的往返。大陆去台人员，必须要在台湾设在香港的中华旅行社办理相关的入台手续，无法“一机到底”。

  为什么两岸客机、货机直航会那样困难?客机、货机能不能仿照轮船那样来个“权宜机”而实现空中直飞?

  我首先听到的是“空中”。作为大陆客，我几乎很难理解“空中”者的心态。

  所谓“空中”，是指如果实现了空中直航，那么“共军空军”混在客机群里，对台湾发动突然袭击，构成了对台湾安全的巨大威胁！

  “空中”者称，台湾海峡宽不过二百来公里，经过多年的较量，现在双方默认台湾海峡的中线为双方空军势力的分界线。在通常的情况下，大陆空军战机只在台湾海峡中线西侧巡逻，而台湾空军战机只在台湾海峡中线东侧巡逻。

  “空中”者指出，由于战机的速度远远快于客机，大陆战机从台湾海峡中线西侧直抵台湾，只需要三分钟。因此，如果实行空中直航，一旦大陆战机混杂在客机群中，令台湾雷达难以区分。一旦越过中线，快速飞往台湾，那么台湾军方的预警时间仅三分钟。

  “空中”者还假设，如果大陆客机内装的不是旅客，而是坦克以及全副武装的战士，那么一批大陆客机降落在台湾机场之后，那后果不堪设想！

  这种“空中”并非茶余饭后的笑谈。台湾“国防部副部长”当时就曾经对两岸空中直航发表看法。他说，台湾“国防部”的评估报告认为，两岸直航对“台湾安全”的影响共包括3大类、28项内容。其中，“极度影响者”八项，包括两岸空中直航后，大陆飞机可直接穿越台湾海峡，将缩短台湾的战略纵深，导致预警时间不足；台湾海、空军的训练空域受压缩，对海、空防造成冲击等。“较重要影响者”16项，这中间还包括“可能以民航飞机对台实施电子侦察，也可能伪装战斗机或用民航飞机装载突击队对台发动突袭”。台湾“国防部”评估报告提出，空中直航后，台湾应要求大陆军队向后撤退；反对大陆情报人员登上直航班机，并限制大陆渔船在重要航道上的活动；大陆班机不可携带武器等。

  “立委”李文忠以耸人听闻的口吻，描绘了一旦空中直航，大陆利用松山机场“突袭台湾”的几种方法。他说，松山机场与“”、“行政院”、“立法院”距离太近，81厘米小口径迫击炮能直接轰击“”，装甲车10分钟内就可冲到“”门口；大陆航班若伪装成民航飞机，故意偏离航线秒内就可撞击“”。他还吓唬在场的人说，大陆可以改装大型客机，搭载300名士兵发动特种作战，迅速拿下台湾的政治、军事中心。他最后下的结论是：“开放台北松山机场，无异于开了山海关。”

  对于“空中”这种奇谈怪论，台湾有识之士纷纷在报纸上发表谈话，加以驳斥：

  其一，有人指出，无论是美国每年对两岸形势所作的军事报告，还是台湾前些时候出台的“国防报告白皮书”，都强调“大陆最大有可能用导弹”，还说过未来大陆对台的第一波攻击是“用导弹摧毁台湾军政指挥中心”。导弹攻击比用战机攻击快捷、准确、方便得多。如果大陆真的要武力，借助于导弹足矣，何必要战机“混杂”在客机之中?

  其二，有人指出，香港、澳门航空公司的诸多客机天天直飞台湾。香港、澳门已经回归大陆。大陆如果要施行利用客机进行空中袭击，利用香港、澳门航空公司的客机同样也能达到目的。香港、澳门航空公司的诸多客机天天直飞台湾，台湾谁都没有说“安全受到威胁”。

  其三，有人指出，最重要的是，一旦两岸空中直航成功，双方的合作会更加密切，和平、友好气氛会更加浓厚，两岸更不可能兵戎相见。

  台湾《联合报》讥讽高层说：“(他们的说词)比一个小说家的创意写作还要糟糕！”台湾民众则直截了当地批评台湾“国防部”在“睁眼说瞎话”！

  除了“空中”之外，我在台湾还听说“保持车距论”、“三通自杀论”、“三通卖台论”。

  “保持车距论”者指出，大陆与台湾，跟朝鲜与韩国以及当年的东德与西德不同，朝鲜与韩国、东德与西德大小相当，而大陆与台湾大小悬殊。中国大陆拥有辽阔的土地和众多的人口。对于大陆来说，不存在“台湾威胁”，即便是台湾2300万人口全部迁到大陆去，大陆根本不在乎，因为大陆拥有13亿人口，每年新生的婴儿就等于台湾总人口！相反，大陆人如果大批前往台湾，对于岛小人稠的台湾来说，不堪负担。正因为这样，台湾必须与大陆“保持车距”。如果实现了两岸空中直航，就使台湾与大陆的“车距”太近，受大陆的影响太大，会吸引更加多的台湾民众前往大陆。

  至于“三通自杀论”、“三通卖台论”，是出自“”分子的言论。“”分子们鼓吹“三通直航”不但是“送肉饲虎”，更是“引狼入室”，无异于加速台湾经济的崩溃，加剧岛内失业。在他们看来，与大陆实行“三通”，其实就等于“”之路不通。于是，才以为“三通”等于台湾“自杀”，等于“出卖台湾”。

  尽管空中直航阻力重重，然而，据统计，70%的台湾民众赞成两岸空中直航。潮流不可挡，民心不可违。当时台湾执政的当局既为两岸空中直航设置重重障碍，又一定要考虑在大选中得到民众的支持，处于深深矛盾之中。“三通”毕竟是台湾政党在大选中重要的政治筹码。

  在台湾各政党之中，反对“三通”最坚决的是以李登辉为“精神领袖”的台联党，、亲民党则明确支持“三通”。作为当时执政党的对“三通”态度暧昧，既不公开表示反对“三通”，又给“三通”制造种种麻烦。用的话来说，两岸空中直航，是一条“特殊的国际航线”！既然是“国际航线”，那么海峡两岸是“国与国”的关系，也就是他提出的所谓“一边一国”论。但是他又不愿把话讲得那么直，那么露，所以在“国际航线”之前又加上“特殊的”三个字。此言，可以说集中概括了对于“三通”的态度。

  不论“三通”如何，海峡两岸的交流的“热度”在不断升温。台胞到大陆已经由“九个热”快速地发展到“十六个热”。所谓“九个热”是指探亲热、访问热、寻根热、交流热、旅游热、投资热、服务业热、农畜业热、通婚热。所谓“十六个热”是指又新增七个热：即金融热、寿险热、文化热、求学热、求职热、购房热和高科技热。

  台塑集团董事长、著名企业家王永庆曾说，两岸一旦“三通”，台湾就像不通的水变成了活水，对台湾是好的、相当有利的。王永庆的话，正是反映了台湾广大企业界人士、台湾民众的心声。